本日時点での、走行距離は、142,254kmです。

購入して丁度一年、年間約4,000km走った計算になります。

まあ、通勤用にしては全然距離が伸びてませんね^^;

会社は、車で3分の距離なので・・・・・・
  プラグを買ってきました。

こちらも、交換暦が判らないからです。

取り寄せないと絶対ないだろうと思ってましたが^^;なんと近くのイエローハットに奇跡の在庫^^

プラグ自体、ほとんど在庫してなく、更に20種類程度だったにも、関わらずありました^^

4本で2,000円程度なので、この際交換しておけばいいと思ったからです。

メーカーの推奨は、1万から2万キロ程度。

安いので1万キロごとに交換する予定です。
 
  純正そのものの、BKR6E です。これで十分。 

特段高いプラグにしても、体感できないと思います。
  エンジンルーム、比較的きれいです。 
  14万キロ走ってるとは思えない、エンジンルームです。

消耗品のタイミングベルトは10万キロで交換されていますし、バッテリーも平成22年に交換されています。

プラグ交換は特段難しい事はありませんが、コツが必要です。

プラグコードは一本つづ抜いて一箇所づつ交換していきます。

この車のプラグは、M16のレンチを使います。
たぶん、普通のホームセンターでは手に入らないです。

M16のプラグレンチを用意してから、作業しましょう^^
マグネット付のプラグレンチじゃないと、かなり奥になりますので、プラグを抜くことができなくなります。
 
  はずしたプラグ、何キロぐらい走行したかは不明。

でも、思った以上程度は良いです。

前回の車検時に交換した のでは?と思います。
 
  交換が終わって外したプラグを部屋の中で観察しました。

やはり程度がいいと思います。使うことはないと思いますが、一応、予備として保管しておきます。
 
4本とも、今まで見たことがないぐらい綺麗な色で焼けています。

2スト、4ストのキャブ車ばかりのってきましたが、これには驚きました^^;;

今の車ってみんなこんなに綺麗に焼けるんでしょうね。
  さて、交換後の感想です。

エンジンオイルを昨日交換しました。これは、凄くエンジンが軽くなりオイル交換の重要性を認識しました。

では、プラグ交換では?? 全く体感できません^^;

ほんと、交換したの?て感じです。

もともと付いていたプラグが特に酷くもなく、程度が良かったからだと思います。 

あと気になるところは・・・・やっぱりホース類かな。

破れるまで待つか、それとも、気合をいれて交換するか・・・・悩むところです^^;