愛知県在住のMASATOさんのSJ10

みなさん、はじめまして!愛知県在住のMASATOです。

2スト3気筒マニアで ジムニーSJ10の他 SS20 2スト3気筒セルボCX-G 
バイクはこれまた2スト3気筒KH400 を所有してます。全部フルチューンしてあります。 

私のSJ10はエンジンから足回りまですべて自分でオーバーホールしました。
手に入る消耗品はほとんど新品パーツを入れて有ります。

エンジン 掃気、排気ポート位置変更、シリンダー面研、ピストン交換及び頭部鏡面加工、シリンダーヘッド鏡面加工、クランク、ピストンピン、ニードルベアリング交換、ワンオフ自作エキマニ、チャンバー、サイレンサーのチューンドエキゾーストセット、キャブレター仕様変更、点火系フルトラに変更、フロントデスク化、140キロスピードメーターに変更!

信じられない巡航速度での走行が可能になってます(汗)
今回新たにリニューアルしてみました。内容としては 外装は ローフードも飽きたので 戻しました。相変わらずの 自家製つや消し戦車色塗装で たれ目からツリ目に変えて、SJ10 1型用 バンパー レイブリックヘッドライトSJ30 1型ミラー 自家製ハーフドア 仲間のダクト屋に作ってもらったハンマーで叩いても割れない 耐衝撃塩ビ製 タンクガードです。

足回りは JA11用 +SJ10用ブレンドリーフ フロントインプス、リヤモンローショックエンジンは フルオーバーフォール ポート位置変更のシリンダー下に4ミリ下駄履きマフラーは自作等長マニ フレーム内収めた ファーストマフラー 音の静かなストレートリヤマフラー これで持ち込み車検対応です。

集合チャンバーの特性で 3000〜4500回転と6000回転以上で2箇所パワーバンドが出ます。悪く言えば 4500〜6000回転でトルクの谷が出ます。
この仕様で 1速がいらない 2速発進余裕の低速トルクも出ています。

フロントブレーキは ディスクに自分で変えました。公認車検で 車検証はSJ10改 になりました。

メーターは 3ミリ厚 アルミを使い 8連メーターです。追加メーターは 回転計水温計 電流計 電圧計 排気温計 アナログ時計です。最初はアルミ無垢でしたが眩しすぎて ボディー同色にしました。
内装は、運転席コブラクラブマン 助手席カプチーノ用 ハンドルはMOMOコンペション、アピオのロールバーです。

最後の画像は 座敷で自分で組んだ 出待ちのエンジンです。 
壊れてもすぐ載せかえるように製作したのですが、3万キロ以上床までアクセル踏み続けてもまだ出番が来てないです。